A20系（1970年-1977年）
フォード・マスタングのヒットに倣って、1970年12月にデビューした量産車としては日本初のスペシャリティカー（これまでにもスペシャリティカーとして、プリンス・スカイラインスポーツやシルビアが存在したが、大変高価だった）。ヤマハ製の名機2T-G型エンジンを積んだ最上級モデルの1600GTを除いては特定のグレードを持たず、それぞれ3種のエンジン・トランスミッション・外装と、8種の内装をユーザーの好みによって組み合わせる"フルチョイス・システム"の導入が話題を呼んだ（ただし、1973年4月にリフトバックをシリーズに追加したのに伴い、このフルチョイス・システムは廃止された）。キャッチコピーは「恋はセリカで」。CMソングは小林亜星の作曲である。ちなみに、このA20系セリカの2ドアハードトップは「ダルマ・セリカ」の愛称で親しまれた。
1973年4月にはテールゲートを備えたLB（リフトバック）が登場している。モデル末期の1977年には特別仕様車として、「ブラックセリカ」も登場した。
WRC(Group 2)には最高出力を135psまで上げたTA22型で参戦（1972年-1973年）、RACラリー9位。1976年からはRA20型をベースにした車両（エンジンは独シュニッツァー社が製作、18R-Gを1968ccにボアアップ、最高出力200ps）に変更、1978年まで戦う。
A40・50系（1977年-1981年）
1977年8月、2代目にフルモデルチェンジ。先代と同じくカリーナと共通のフロアパンに2ドアクーペ、あるいはリフトバック（LB）と呼ばれる、3ドアボディの組み合わせであるが、先代がいずれもセンターピラーのないハードトップだったのに対し、双方ともピラーを備えていた。
キャッチコピーは「友よ、答えは風の中にあった」。
1978年3月には、リフトバックにサンルーフ付きを加え、翌4月には米国市場における対フェアレディZを主眼にした上級モデルのスープラ／セリカXXが登場する。
1979年、マイナーチェンジ。フロントグリルが変更され、ヘッドライトが角型4灯になる。CMでは当時、自動車排出ガス規制の影響でSOHCエンジンを搭載せざるを得なくなったライバルの日産・スカイラインが「GT」を名乗っていた事に対しての比較広告として「名ばかりのGT達は、道をあける。」のコピーが用いられ、DOHCの優位性をアピールした。CMソングはローリング・ストーンズの「サティスファクション」（なお、この曲は後にヴォクシーのCMでも使われ、Sly&Robbie+All starsがカバーしている）。しかし、そのスカイラインも1980年にターボモデルを設定すると、応酬比較広告として「今、スカイラインを追うものは誰か」のコピーにて対抗するなど、スカイラインとの競争が激しかったモデルでもあった。
モデル末期の1980年8月にはGT系のリアサスペンションがこれまでの4リンクコイルリジッド式から、XX同様、セミトレーリングアーム式に変更されたが、日産車のそれと比較してトラクションの掛かりが悪く、スライド（ドリフト）コントロール性でもリジッドに劣っていたため、評価は芳しくなかった。
WRC(Group 4)には1978年の1000湖ラリーからRA40型（最高出力230ps）が参戦する。1981年にはアイボリーコーストラリーにて最高位の準優勝を飾る。なお、1979年のRACラリーからDOHC4バルブのエンジン使用が許可されたため、ベース車両はRA63型に移行する。
A60系（1981年-1985年）
1981年7月にモデルチェンジした3代目は、より一層スペシャリティーカーの要素を強めて登場した。ソアラが誕生したことにより、こちらはXXシリーズも含めて、より若い世代へターゲットをシフトしている。直線的なラインで鋭いウェッジシェイプを描く4気筒系ボディは先代同様にリフトバック（LB）とクーペの2種類。
1982年にはWRC(Group B)ホモロゲーション用のGT-TSが200台販売された。
1982年まではRA63型（最高出力240ps）にて参戦していたWRCは、1983年からは日本初のツインカムターボエンジンである3T-GTEUを拡大した4T-GTEUをさらに2090ccまでボアアップし、怒涛の370psを搾り出すTA64型にてWRCに参戦。1984年から1986年まで、モンスターマシンが顔を揃える Group B 時代のサファリラリーで三連覇を飾った。
ST/AT160系（1985年-1989年）
1985年8月、4代目にモデルチェンジし前輪駆動への大変革となった。FFコロナ/カリーナのフロアパンをベースにしているため、セリカにはコロナクーペとカリーナEDという姉妹車も生まれた。スタイリングは、トヨタで流面形と呼ぶラインを採用。キャッチコピーは「流面形・発見さる」で、風紋がくっきり出た砂漠にセリカが置かれ、バックにプッチーニ作曲の「蝶々夫人」が流れる。1986年にはトヨタ初のベベルギア式フルタイム4WDである排気量2000ccのGT-FOUR（ST165型）が満を持して登場した。キャッチコピーは「流面形・極まる」で、テレビCMはレッドマイカ色のセリカが疾走するサイドボディーが映る内容となっている。
WRCではGroup Bが廃止された後、1987年にトヨタチームヨーロッパ(TTE)はスープラ（前期型・7M-GTEUを搭載し最高出力410ps）にて参戦、しかし成績は芳しくなかった。TTEはGroup Aで勝つために5000台の販売規定をクリアした1988年から、ST165型をベースとし、X-TRAC製6速ミッションを搭載したGT-FOURを投入した。そして1990年に、カルロス・サインツの手によって、日本車初のドライバーズタイトルを獲得することとなった。
4A-GE型エンジンを搭載した廉価版も用意されていた。
映画「私をスキーに連れてって」でスキー場をGT-FOURが走る1シーンがある。
ST180系（1989年-1993年）
1989年9月、フルタイム4WDを擁するセリカは5代目にモデルチェンジ。シャーシは先代をベースとしていながら、サスペンションのリファインが行なわれて剛性が上げられている。キャッチコピーは「WANTED・NEW CELICA」。CMにはエディ・マーフィーが出演した。1990年にはラインナップの追加として先代同様、輸出仕様車のみの設定のクーペボディを米国ASC社によって改造されたコンバーチブル、GT-FOURには前後ブリスタータイプのオーバーフェンダーによりワイドボディ化されたGT-FOUR A（アドバンス）が登場した。
1991年8月には、コンビランプや細部の意匠および、サイド・ドア・ビームなどの安全性や、トランスミッションのシンクロ強化などの変更を含むマイナーチェンジを実施。ST185H型となる。また、これによりGT-FOURは全車ワイドボディ（3ナンバー）となり、A（アドバンス）はラインナップより消滅した。そして同年9月には、ST18#系の最大のニュースとも言える、WRC用のホモロゲーションモデルであるGT-Four RC が発表された。RCとはラリー・コンペティションの略である。生産台数はグループA規定の5000台で、日本国内にはそのうち1800台が販売された。輸出モデルはカルロス・サインツ・リミテッドエディションと呼ばれる。
空冷インタークーラーとセラミックタービンを搭載したST185型は1989年に登場していたが、WRCへ参戦したのは1992年からである。ベース車両は水冷インタークーラーとメタルタービンを搭載し、ワイドボディ化とブレーキサイズ拡大によりタイヤ選択と制動力を高めたST185H型(GT-Four RC)。1993年には、宿敵ランチア・デルタ・インテグラーレを倒し、トヨタは初めてWRCのメイクスとドライバーズのダブルタイトルを掌中に収めた。
ST200系（1993年-1999年）
1993年10月に発表された6代目のセリカは、より一層高められたスポーツ性を特徴とした。全モデル3ナンバーサイズとなったシャシーは新しい設計で剛性が向上。重量は逆に20kg程度軽量化されている。1994年2月には、新しいWRCホモロゲーションモデルのGT-FOUR（ST205型）が登場。"WRC仕様車"という、国内限定2100台販売の限定車が用意された。このGT-FOURは、TTEのオベ・アンダーソン監督の意見を取り入れて造られていた。
1994年の1000湖ラリーから参戦予定だったST205型だが車両の開発状況が思わしくなく、オーストラリアでのデビューとなる。また、1995年にはターボリストリクターのレギュレーション変更が行われたため大型化したボディをパワーでカバーしていたST205型は苦戦を強いられた。そして最大の災難は、カタルニアでのリストリクター違反発覚である。これが基でWRCへの1年間の出場禁止処分がFIAによって下された。
HKSの手によってチューンされたST202型は日本産FF車として、初めて0→400m加速で10秒を切るタイムを叩きだした。
CMキャラクターとしてアンソニー・ホプキンスが登用され、「セリカは好きか？」と日本語でキャッチコピーを話した。
ZZT230系（1999年-2006年）
1999年10月にフルモデルチェンジ。トヨタアメリカのデザインチーム「CALTY」がデザインを手がけた、つり目が特徴。新設計のZZT系エンジンは先代から200ccスケールダウンした1800ccとなるも、トップグレードSS-IIが搭載する2ZZ-GE型エンジンは連続可変バルブタイミング・リフト機構（VVTL-i）を備え、190馬力を出力する。エントリーグレードのSS-Iは実用エンジンの1ZZ-FEを搭載しているが、専用チューンにより同型エンジンを積む車種の中で最も高い145psを出力する。なお、環境性能はSS-I・SS-IIともに☆１つの「平成12年基準排出ガス２５％低減レベル」となっている。
GT-FOURのグレードが廃止され、カローラレビン／スプリンタートレノとの統合が図られたこともあって、ライトウェイトクーペへとコンセプト変更している。その結果、同グレードの先代から60〜90kgの軽量化を果たしている。特に、SS-IのMT車に至っては車両重量1090kgと、SS-IIのMT車よりも30kg軽く(スーパーストラットパッケージ車と比較で50kgの差)、単純にローグレード車と言い切れない軽量というメリットがある。カローラレビンが廃止された関係で値段も下がったと思われがちだが、SS-IIではそれほど値が下がらず同グレードのSS-IIスーパーストラットはZZT系の方が幾分か高くなっている（消費税抜き）。SS-Iでは、SS-IIと比べて内装・外装が適度に省略/簡略化する事で、何とか低価格を実現した。SS-IIとの差分は、1ZZ-FE(145ps)エンジン、リアはディスクでなくドラムブレーキ、電動格納が省略されたドアミラー、マニュアルエアコン・本皮でなくウレタンステアリングとウレタンシフトノブ・リアスポイラー無し、マフラーカッター無し。これにより、SS-Iは発売当初で標準価格は168万円（その後のマイナーチェンジにより価格が若干上がるが）を実現した。
ボディは前輪駆動専用設計（4WD「GT-FOUR」の設定はなし）となっており、ロングホイールベース、ショートオーバーハングとなり高速走行時の安定性向上が図られている。また、運動性を高めるため、前輪駆動専用設計であるにもかかわらずベースプラットフォームにビスタの4WD仕様を採用することでリア・サスペンション形式がバイザッハ・アクスル式ダブルウィッシュボーンとなっている。
セリカの終焉
日本での自動車に実用性が求められた事もあり、ミニバンやコンパクトカーの需要が高まった現在、折からのスペシャリティーカー市場の不振の煽りを受け、2006年4月をもって生産終了した。これと同時に、1970年から35年以上に渡って続いてきたセリカの車名も消滅する事になった。
フォード・マスタングのヒットに倣って、1970年12月にデビューした量産車としては日本初のスペシャリティカー（これまでにもスペシャリティカーとして、プリンス・スカイラインスポーツやシルビアが存在したが、大変高価だった）。ヤマハ製の名機2T-G型エンジンを積んだ最上級モデルの1600GTを除いては特定のグレードを持たず、それぞれ3種のエンジン・トランスミッション・外装と、8種の内装をユーザーの好みによって組み合わせる"フルチョイス・システム"の導入が話題を呼んだ（ただし、1973年4月にリフトバックをシリーズに追加したのに伴い、このフルチョイス・システムは廃止された）。キャッチコピーは「恋はセリカで」。CMソングは小林亜星の作曲である。ちなみに、このA20系セリカの2ドアハードトップは「ダルマ・セリカ」の愛称で親しまれた。
1973年4月にはテールゲートを備えたLB（リフトバック）が登場している。モデル末期の1977年には特別仕様車として、「ブラックセリカ」も登場した。
WRC(Group 2)には最高出力を135psまで上げたTA22型で参戦（1972年-1973年）、RACラリー9位。1976年からはRA20型をベースにした車両（エンジンは独シュニッツァー社が製作、18R-Gを1968ccにボアアップ、最高出力200ps）に変更、1978年まで戦う。
A40・50系（1977年-1981年）
1977年8月、2代目にフルモデルチェンジ。先代と同じくカリーナと共通のフロアパンに2ドアクーペ、あるいはリフトバック（LB）と呼ばれる、3ドアボディの組み合わせであるが、先代がいずれもセンターピラーのないハードトップだったのに対し、双方ともピラーを備えていた。
キャッチコピーは「友よ、答えは風の中にあった」。
1978年3月には、リフトバックにサンルーフ付きを加え、翌4月には米国市場における対フェアレディZを主眼にした上級モデルのスープラ／セリカXXが登場する。
1979年、マイナーチェンジ。フロントグリルが変更され、ヘッドライトが角型4灯になる。CMでは当時、自動車排出ガス規制の影響でSOHCエンジンを搭載せざるを得なくなったライバルの日産・スカイラインが「GT」を名乗っていた事に対しての比較広告として「名ばかりのGT達は、道をあける。」のコピーが用いられ、DOHCの優位性をアピールした。CMソングはローリング・ストーンズの「サティスファクション」（なお、この曲は後にヴォクシーのCMでも使われ、Sly&Robbie+All starsがカバーしている）。しかし、そのスカイラインも1980年にターボモデルを設定すると、応酬比較広告として「今、スカイラインを追うものは誰か」のコピーにて対抗するなど、スカイラインとの競争が激しかったモデルでもあった。
モデル末期の1980年8月にはGT系のリアサスペンションがこれまでの4リンクコイルリジッド式から、XX同様、セミトレーリングアーム式に変更されたが、日産車のそれと比較してトラクションの掛かりが悪く、スライド（ドリフト）コントロール性でもリジッドに劣っていたため、評価は芳しくなかった。
WRC(Group 4)には1978年の1000湖ラリーからRA40型（最高出力230ps）が参戦する。1981年にはアイボリーコーストラリーにて最高位の準優勝を飾る。なお、1979年のRACラリーからDOHC4バルブのエンジン使用が許可されたため、ベース車両はRA63型に移行する。
A60系（1981年-1985年）
1981年7月にモデルチェンジした3代目は、より一層スペシャリティーカーの要素を強めて登場した。ソアラが誕生したことにより、こちらはXXシリーズも含めて、より若い世代へターゲットをシフトしている。直線的なラインで鋭いウェッジシェイプを描く4気筒系ボディは先代同様にリフトバック（LB）とクーペの2種類。
1982年にはWRC(Group B)ホモロゲーション用のGT-TSが200台販売された。
1982年まではRA63型（最高出力240ps）にて参戦していたWRCは、1983年からは日本初のツインカムターボエンジンである3T-GTEUを拡大した4T-GTEUをさらに2090ccまでボアアップし、怒涛の370psを搾り出すTA64型にてWRCに参戦。1984年から1986年まで、モンスターマシンが顔を揃える Group B 時代のサファリラリーで三連覇を飾った。
ST/AT160系（1985年-1989年）
1985年8月、4代目にモデルチェンジし前輪駆動への大変革となった。FFコロナ/カリーナのフロアパンをベースにしているため、セリカにはコロナクーペとカリーナEDという姉妹車も生まれた。スタイリングは、トヨタで流面形と呼ぶラインを採用。キャッチコピーは「流面形・発見さる」で、風紋がくっきり出た砂漠にセリカが置かれ、バックにプッチーニ作曲の「蝶々夫人」が流れる。1986年にはトヨタ初のベベルギア式フルタイム4WDである排気量2000ccのGT-FOUR（ST165型）が満を持して登場した。キャッチコピーは「流面形・極まる」で、テレビCMはレッドマイカ色のセリカが疾走するサイドボディーが映る内容となっている。
WRCではGroup Bが廃止された後、1987年にトヨタチームヨーロッパ(TTE)はスープラ（前期型・7M-GTEUを搭載し最高出力410ps）にて参戦、しかし成績は芳しくなかった。TTEはGroup Aで勝つために5000台の販売規定をクリアした1988年から、ST165型をベースとし、X-TRAC製6速ミッションを搭載したGT-FOURを投入した。そして1990年に、カルロス・サインツの手によって、日本車初のドライバーズタイトルを獲得することとなった。
4A-GE型エンジンを搭載した廉価版も用意されていた。
映画「私をスキーに連れてって」でスキー場をGT-FOURが走る1シーンがある。
ST180系（1989年-1993年）
1989年9月、フルタイム4WDを擁するセリカは5代目にモデルチェンジ。シャーシは先代をベースとしていながら、サスペンションのリファインが行なわれて剛性が上げられている。キャッチコピーは「WANTED・NEW CELICA」。CMにはエディ・マーフィーが出演した。1990年にはラインナップの追加として先代同様、輸出仕様車のみの設定のクーペボディを米国ASC社によって改造されたコンバーチブル、GT-FOURには前後ブリスタータイプのオーバーフェンダーによりワイドボディ化されたGT-FOUR A（アドバンス）が登場した。
1991年8月には、コンビランプや細部の意匠および、サイド・ドア・ビームなどの安全性や、トランスミッションのシンクロ強化などの変更を含むマイナーチェンジを実施。ST185H型となる。また、これによりGT-FOURは全車ワイドボディ（3ナンバー）となり、A（アドバンス）はラインナップより消滅した。そして同年9月には、ST18#系の最大のニュースとも言える、WRC用のホモロゲーションモデルであるGT-Four RC が発表された。RCとはラリー・コンペティションの略である。生産台数はグループA規定の5000台で、日本国内にはそのうち1800台が販売された。輸出モデルはカルロス・サインツ・リミテッドエディションと呼ばれる。
空冷インタークーラーとセラミックタービンを搭載したST185型は1989年に登場していたが、WRCへ参戦したのは1992年からである。ベース車両は水冷インタークーラーとメタルタービンを搭載し、ワイドボディ化とブレーキサイズ拡大によりタイヤ選択と制動力を高めたST185H型(GT-Four RC)。1993年には、宿敵ランチア・デルタ・インテグラーレを倒し、トヨタは初めてWRCのメイクスとドライバーズのダブルタイトルを掌中に収めた。
ST200系（1993年-1999年）
1993年10月に発表された6代目のセリカは、より一層高められたスポーツ性を特徴とした。全モデル3ナンバーサイズとなったシャシーは新しい設計で剛性が向上。重量は逆に20kg程度軽量化されている。1994年2月には、新しいWRCホモロゲーションモデルのGT-FOUR（ST205型）が登場。"WRC仕様車"という、国内限定2100台販売の限定車が用意された。このGT-FOURは、TTEのオベ・アンダーソン監督の意見を取り入れて造られていた。
1994年の1000湖ラリーから参戦予定だったST205型だが車両の開発状況が思わしくなく、オーストラリアでのデビューとなる。また、1995年にはターボリストリクターのレギュレーション変更が行われたため大型化したボディをパワーでカバーしていたST205型は苦戦を強いられた。そして最大の災難は、カタルニアでのリストリクター違反発覚である。これが基でWRCへの1年間の出場禁止処分がFIAによって下された。
HKSの手によってチューンされたST202型は日本産FF車として、初めて0→400m加速で10秒を切るタイムを叩きだした。
CMキャラクターとしてアンソニー・ホプキンスが登用され、「セリカは好きか？」と日本語でキャッチコピーを話した。
ZZT230系（1999年-2006年）
1999年10月にフルモデルチェンジ。トヨタアメリカのデザインチーム「CALTY」がデザインを手がけた、つり目が特徴。新設計のZZT系エンジンは先代から200ccスケールダウンした1800ccとなるも、トップグレードSS-IIが搭載する2ZZ-GE型エンジンは連続可変バルブタイミング・リフト機構（VVTL-i）を備え、190馬力を出力する。エントリーグレードのSS-Iは実用エンジンの1ZZ-FEを搭載しているが、専用チューンにより同型エンジンを積む車種の中で最も高い145psを出力する。なお、環境性能はSS-I・SS-IIともに☆１つの「平成12年基準排出ガス２５％低減レベル」となっている。
GT-FOURのグレードが廃止され、カローラレビン／スプリンタートレノとの統合が図られたこともあって、ライトウェイトクーペへとコンセプト変更している。その結果、同グレードの先代から60〜90kgの軽量化を果たしている。特に、SS-IのMT車に至っては車両重量1090kgと、SS-IIのMT車よりも30kg軽く(スーパーストラットパッケージ車と比較で50kgの差)、単純にローグレード車と言い切れない軽量というメリットがある。カローラレビンが廃止された関係で値段も下がったと思われがちだが、SS-IIではそれほど値が下がらず同グレードのSS-IIスーパーストラットはZZT系の方が幾分か高くなっている（消費税抜き）。SS-Iでは、SS-IIと比べて内装・外装が適度に省略/簡略化する事で、何とか低価格を実現した。SS-IIとの差分は、1ZZ-FE(145ps)エンジン、リアはディスクでなくドラムブレーキ、電動格納が省略されたドアミラー、マニュアルエアコン・本皮でなくウレタンステアリングとウレタンシフトノブ・リアスポイラー無し、マフラーカッター無し。これにより、SS-Iは発売当初で標準価格は168万円（その後のマイナーチェンジにより価格が若干上がるが）を実現した。
ボディは前輪駆動専用設計（4WD「GT-FOUR」の設定はなし）となっており、ロングホイールベース、ショートオーバーハングとなり高速走行時の安定性向上が図られている。また、運動性を高めるため、前輪駆動専用設計であるにもかかわらずベースプラットフォームにビスタの4WD仕様を採用することでリア・サスペンション形式がバイザッハ・アクスル式ダブルウィッシュボーンとなっている。
セリカの終焉
日本での自動車に実用性が求められた事もあり、ミニバンやコンパクトカーの需要が高まった現在、折からのスペシャリティーカー市場の不振の煽りを受け、2006年4月をもって生産終了した。これと同時に、1970年から35年以上に渡って続いてきたセリカの車名も消滅する事になった。
align="center"> 40212 セリカ 7087 セリカ xx 2952 トヨタ セリカ 2779 セリカ zzt 2611 セリカ lb 2441 zzt セリカ 1433 セリカ エアロ 1168 セリカ st20 1072 セリカ st202 815 セリカ 中古 車 796 セリカ gt-four 655 セリカ st205 539 セリカ 18 493 中古 車 セリカ 462 セリカ st185 416 セリカ zzt231 382 セリカ st18 380 セリカ st 378 ダルマ セリカ 376 セリカ コンバーチブル 371 セリカ zz 365 セリカ gt−four 363 セリカ diy 363 中古 車 トヨタ セリカ gt-four 356 セリカ マフラー 355 st20 セリカ 346 セリカ 1600 gt 327 セリカ リフトバック 323 セリカ - ひくすぎ - 装置 - バイナル - パネル 7 - fujitu - dix - delco - fede - カヤバショ - rsr - rs-r - ti200 - ダウンサス - アストロ - 再生 - イナズマ - 秘密 - 最高級 - 業 販 - 税 - 初代 - ダルマ - ta22 - ta63 - aa63 - lb 321 セリカ 2000 gt 321 セリカ trd 314 セリカ ダルマ 311 流 面形 セリカ 304 セリカ 23 304 セリカ gt 292 セリカ ta22 282 セリカ 旧 車 276 セリカ st165 269 セリカ 202 258 セリカ 純正 235 セリカ 205 223 セリカ lb2000gt 220 セリカ gtv 212 セリカ ホイール 201 セリカ パーツ 197 タミヤ セリカ 195 セリカ リア 194 st202 セリカ 193 セリカ xx レストア 188 セリカ 改造 186 セリカ バンパー 182 セリカ ルークラフト 181 セリカ 185 179 セリカ カタログ 175 旧 車 セリカ 171 ta22 セリカ 170 セリカ 20 161 杉本 セリカ 160 セリカ スポコン 159 セリカ ライト 159 セリカ 祭り 156 だるま セリカ 156 セリカ ボンネット 150 ポルシェ セリカ 149 toyota セリカ 144 セリカ gt four 144 セリカ 中古 143 セリカ ta 142 セリカ 車 高調 141 初代 セリカ 139 セリカ トヨタ 137 セリカ 画像 136 愛染 セリカ 135 セリカ gt-four rc 134 セリカ クリアテール 133 trd セリカ 130 セリカ ユーロ テール 129 セリカ エアロ パーツ 128 セリカ ヘッドライト 122 st205 セリカ 122 みん カラ セリカ 122 セリカ サイド 122 セリカ テール 120 セリカ 1600 gtv 120 セリカ 壁紙 120 トヨタ セリカ gt−four 118 ta63 セリカ 118 セリカ wrc 116 トヨタ セリカ xx 115 マダム セリカ 115 戦う セリカ 114 カストロール セリカ 114 セリカ 2000 gtv 112 セリカ gt−four rc 109 セリカ gtfour 108 st165 セリカ 104 セリカ a6 104 セリカ ターボ 102 セリカ 燃費 40212 セリカ 7087 セリカ xx 2952 トヨタ セリカ 2779 セリカ zzt 2611 セリカ lb 2441 zzt セリカ 1433 セリカ エアロ 1168 セリカ st20 1072 セリカ st202 815 セリカ 中古 車 796 セリカ gt-four 655 セリカ st205 539 セリカ 18 493 中古 車 セリカ 462 セリカ st185 416 セリカ zzt231 382 セリカ st18 380 セリカ st 378 ダルマ セリカ 376 セリカ コンバーチブル 371 セリカ zz 365 セリカ gt−four 363 セリカ diy 363 中古 車 トヨタ セリカ gt-four 356 セリカ マフラー 355 st20 セリカ 346 セリカ 1600 gt 327 セリカ リフトバック 323 セリカ - ひくすぎ - 装置 - バイナル - パネル 7 - fujitu - dix - delco - fede - カヤバショ - rsr - rs-r - ti200 - ダウンサス - アストロ - 再生 - イナズマ - 秘密 - 最高級 - 業 販 - 税 - 初代 - ダルマ - ta22 - ta63 - aa63 - lb 321 セリカ 2000 gt 321 セリカ trd 314 セリカ ダルマ 311 流 面形 セリカ 304 セリカ 23 304 セリカ gt 292 セリカ ta22 282 セリカ 旧 車 276 セリカ st165 269 セリカ 202 258 セリカ 純正 235 セリカ 205 223 セリカ lb2000gt 220 セリカ gtv 212 セリカ ホイール 201 セリカ パーツ 197 タミヤ セリカ 195 セリカ リア 194 st202 セリカ 193 セリカ xx レストア 188 セリカ 改造 186 セリカ バンパー 182 セリカ ルークラフト 181 セリカ 185 179 セリカ カタログ 175 旧 車 セリカ 171 ta22 セリカ 170 セリカ 20 161 杉本 セリカ 160 セリカ スポコン 159 セリカ ライト 159 セリカ 祭り 156 だるま セリカ 156 セリカ ボンネット 150 ポルシェ セリカ 149 toyota セリカ 144 セリカ gt four 144 セリカ 中古 143 セリカ ta 142 セリカ 車 高調 141 初代 セリカ 139 セリカ トヨタ 137 セリカ 画像 136 愛染 セリカ 135 セリカ gt-four rc 134 セリカ クリアテール 133 trd セリカ 130 セリカ ユーロ テール 129 セリカ エアロ パーツ 128 セリカ ヘッドライト 122 st205 セリカ 122 みん カラ セリカ 122 セリカ サイド 122 セリカ テール 120 セリカ 1600 gtv 120 セリカ 壁紙 120 トヨタ セリカ gt−four 118 ta63 セリカ 118 セリカ wrc 116 トヨタ セリカ xx 115 マダム セリカ 115 戦う セリカ 114 カストロール セリカ 114 セリカ 2000 gtv 112 セリカ gt−four rc 109 セリカ gtfour 108 st165 セリカ 104 セリカ a6 104 セリカ ターボ 102 セリカ 燃費 |
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主に短編や読み切りの漫画を収録した出版物であり、漫画におけるアンソロジーを指す。日本では主に書籍扱いの漫画雑誌として刊行され、一般的に一つのテーマに沿った漫画作品がアンソロジーコミックに収録される。コミックアンソロジーとも呼ばれる。一般には余り著名でない作家の作品を収録することが多く、又、期間誌と違い単発として出版できるので、小出版社や漫画に注力していない出版社からもアンソロジーコミックは多く出版される。
日本においては、ある原作を元にした二次創作物漫画のアンソロジーが、アンソロジーコミックにおける一大分野となっている。
同人誌との違い
同人誌との大きな違いは、出版社が出版する書物で一般の書店に並ぶため、都市部に集中する同人ショップだけでなく、地方にある大きめの書店でも容易に購入できる。
アンソロジーコミックに掲載されたことをデビューしたと表現する同人作家もいる。二次創作物を書店流通させることになるので、原作を発売したメーカーや版元の公認を得て行われることも増えてきたが、その時々の人気ジャンルで特に性的描写ややおいを含む作品を収録したものについては、いまだに無断で出版しているものも多い。
通常の商業誌扱いとして流通するため、他社の作品名やキャラクター名、(登録)商標などの商品名を出せないなどの制限があり、同人誌ほど自由に絵やストーリーを描けるわけではない。特に原作版権者の公認を得ているものについては、内容チェックにより制限が追加される場合も多い。
例えば二次創作同人誌の刊行には寛容だったアダルトゲームメーカのLeafやTYPE-MOONは、一般書店に流通するアンソロジーに対してチェックが厳しいとされる。しかしギャルゲー業界で最初に公認マークを義務付けたKeyなどは内容に関して当初驚くほど寛容で、作家自身に「こんなストーリー描いていいのか!?」と思わせるものでも通過したという逸話もあり、「版権者公認＝厳しい内容チェック」と一概にはいえない。そのためか、最近のアンソロジーでは「このアンソロジーの作品は、それぞれの作者が独自の発想、解釈を加えて構成したものであり、( 題材の作品名 )に関する公式見解を示すものではない」という趣旨の断り書きを併記する例も見られるようになっている。
題材とされる原作は漫画同人誌と同様に、ゲーム、漫画、小説、アニメのうち知名度が高い物が多く、家庭用ゲーム機への移植がないアダルトゲームが題材であっても、性的描写を含めない形で出版されることが多い（同人誌でも多く見られる）。
同人誌として発表された作品のみをまとめる場合や、新たに描きおろされたものを加える場合がある。表紙については描きおろしの場合が多い。
同人誌ジャンルとの関係
日本のコミックアンソロジーは二次創作物のアンソロジーが主であるが、特定の題材について描かれた一次創作物を集めた場合もある。これらはいずれも「同人誌の1ジャンルをまとめたもの」としては同等なものであり、人気ジャンルの変遷にともない、今後も様々な種類のものが現れる可能性がある。
日本においては、ある原作を元にした二次創作物漫画のアンソロジーが、アンソロジーコミックにおける一大分野となっている。
同人誌との違い
同人誌との大きな違いは、出版社が出版する書物で一般の書店に並ぶため、都市部に集中する同人ショップだけでなく、地方にある大きめの書店でも容易に購入できる。
アンソロジーコミックに掲載されたことをデビューしたと表現する同人作家もいる。二次創作物を書店流通させることになるので、原作を発売したメーカーや版元の公認を得て行われることも増えてきたが、その時々の人気ジャンルで特に性的描写ややおいを含む作品を収録したものについては、いまだに無断で出版しているものも多い。
通常の商業誌扱いとして流通するため、他社の作品名やキャラクター名、(登録)商標などの商品名を出せないなどの制限があり、同人誌ほど自由に絵やストーリーを描けるわけではない。特に原作版権者の公認を得ているものについては、内容チェックにより制限が追加される場合も多い。
例えば二次創作同人誌の刊行には寛容だったアダルトゲームメーカのLeafやTYPE-MOONは、一般書店に流通するアンソロジーに対してチェックが厳しいとされる。しかしギャルゲー業界で最初に公認マークを義務付けたKeyなどは内容に関して当初驚くほど寛容で、作家自身に「こんなストーリー描いていいのか!?」と思わせるものでも通過したという逸話もあり、「版権者公認＝厳しい内容チェック」と一概にはいえない。そのためか、最近のアンソロジーでは「このアンソロジーの作品は、それぞれの作者が独自の発想、解釈を加えて構成したものであり、( 題材の作品名 )に関する公式見解を示すものではない」という趣旨の断り書きを併記する例も見られるようになっている。
題材とされる原作は漫画同人誌と同様に、ゲーム、漫画、小説、アニメのうち知名度が高い物が多く、家庭用ゲーム機への移植がないアダルトゲームが題材であっても、性的描写を含めない形で出版されることが多い（同人誌でも多く見られる）。
同人誌として発表された作品のみをまとめる場合や、新たに描きおろされたものを加える場合がある。表紙については描きおろしの場合が多い。
同人誌ジャンルとの関係
日本のコミックアンソロジーは二次創作物のアンソロジーが主であるが、特定の題材について描かれた一次創作物を集めた場合もある。これらはいずれも「同人誌の1ジャンルをまとめたもの」としては同等なものであり、人気ジャンルの変遷にともない、今後も様々な種類のものが現れる可能性がある。
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泉質
単純硫黄泉
源泉温度39℃
深山幽谷という表現が適切な環境にあり、安倍川源流の河畔に、一直線上に旅館が並ぶ。木造の素朴な旅館が多く、家庭的な雰囲気を持っている。
日帰り入浴施設は1軒、市営の「梅ヶ島新田温泉黄金の湯」が存在する。
1700年前に発見されたと伝えられ、武田信玄の隠し湯として使われたこともあった。近くに金山があった時代もあり、その頃は「黄金の湯」と呼ばれていた。
アクセス
鉄道：東海道新幹線静岡駅下車、しずてつジャストライン（路線バス）で120分。
山梨県へ抜ける林道が存在するが、通行できない場合もあり注意が必要である。
単純硫黄泉
源泉温度39℃
深山幽谷という表現が適切な環境にあり、安倍川源流の河畔に、一直線上に旅館が並ぶ。木造の素朴な旅館が多く、家庭的な雰囲気を持っている。
日帰り入浴施設は1軒、市営の「梅ヶ島新田温泉黄金の湯」が存在する。
1700年前に発見されたと伝えられ、武田信玄の隠し湯として使われたこともあった。近くに金山があった時代もあり、その頃は「黄金の湯」と呼ばれていた。
アクセス
鉄道：東海道新幹線静岡駅下車、しずてつジャストライン（路線バス）で120分。
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独立行政法人国立博物館が運営する博物館。1897年（明治30年）5月に開館した。
展示館は片山東熊（かたやまとうくま）設計の本館と森田慶一設計の新館がある。常設展示は新館で行われ、本館は特別展会場として使用されている。所蔵品には国宝27件（2005年10月現在）が含まれる。また建物自体も、本館、表門、同改札場及び袖塀が「旧帝国京都博物館」として国の重要文化財に指定されている。
国宝一覧
独立行政法人国立博物館所有、京都国立博物館保管の国宝は以下のとおりである。
絹本著色山越阿弥陀図
絹本著色山水屏風 六曲屏風
絹本著色釈迦金棺出現図
絹本著色十二天像
紙本著色餓鬼草紙
紙本著色病草紙
紙本墨画淡彩天橋立図 雪舟筆
紙本墨画蓮池水禽図 俵屋宗達筆
白描絵料紙墨書金光明経 巻第三
古神宝類（阿須賀神社伝来）
太刀 銘安家
太刀 銘則国
芦手絵和漢朗詠抄 藤原伊行筆
一品経懐紙（西行、寂蓮等十四枚）
金剛般若経開題残巻 弘法大師筆 （六十三行）
古今和歌集 巻第十二残巻（本阿弥切本）
稿本北山抄 巻第十
手鑑「藻塩草」（二百四十一葉）
浄名玄論
新撰類林抄 巻第四残巻
世説新書 巻第六残巻
千手千眼陀羅尼経残巻（天平十三年七月十五日玄?願経）
日本書紀 巻第二十二、第二十四
日本書紀神代 巻上下 （吉田本）
万葉集 巻第九（藍紙本）
明恵上人歌集 高信筆
藤原忠通筆書状案
設立― 1897年
竣工― 本館：1895年、新館：1966年
設計― 本館：片山東熊、新館：森田慶一
敷地面積― 51,853m²
延床面積― 25,274m²（うち本館：3,015m²、新館：8,642m²）
所在地― 〒605-0931 京都府京都市東山区茶屋町527
交通アクセス
JR京都駅・近鉄京都駅から市バス「博物館・三十三間堂前」下車、徒歩１分
京阪本線 七条駅 徒歩7分
展示館は片山東熊（かたやまとうくま）設計の本館と森田慶一設計の新館がある。常設展示は新館で行われ、本館は特別展会場として使用されている。所蔵品には国宝27件（2005年10月現在）が含まれる。また建物自体も、本館、表門、同改札場及び袖塀が「旧帝国京都博物館」として国の重要文化財に指定されている。
国宝一覧
独立行政法人国立博物館所有、京都国立博物館保管の国宝は以下のとおりである。
絹本著色山越阿弥陀図
絹本著色山水屏風 六曲屏風
絹本著色釈迦金棺出現図
絹本著色十二天像
紙本著色餓鬼草紙
紙本著色病草紙
紙本墨画淡彩天橋立図 雪舟筆
紙本墨画蓮池水禽図 俵屋宗達筆
白描絵料紙墨書金光明経 巻第三
古神宝類（阿須賀神社伝来）
太刀 銘安家
太刀 銘則国
芦手絵和漢朗詠抄 藤原伊行筆
一品経懐紙（西行、寂蓮等十四枚）
金剛般若経開題残巻 弘法大師筆 （六十三行）
古今和歌集 巻第十二残巻（本阿弥切本）
稿本北山抄 巻第十
手鑑「藻塩草」（二百四十一葉）
浄名玄論
新撰類林抄 巻第四残巻
世説新書 巻第六残巻
千手千眼陀羅尼経残巻（天平十三年七月十五日玄?願経）
日本書紀 巻第二十二、第二十四
日本書紀神代 巻上下 （吉田本）
万葉集 巻第九（藍紙本）
明恵上人歌集 高信筆
藤原忠通筆書状案
設立― 1897年
竣工― 本館：1895年、新館：1966年
設計― 本館：片山東熊、新館：森田慶一
敷地面積― 51,853m²
延床面積― 25,274m²（うち本館：3,015m²、新館：8,642m²）
所在地― 〒605-0931 京都府京都市東山区茶屋町527
交通アクセス
JR京都駅・近鉄京都駅から市バス「博物館・三十三間堂前」下車、徒歩１分
京阪本線 七条駅 徒歩7分
align="center"> 394902 京都 256768 京都 紅葉 114268 京都 観光 113038 京都 ホテル 93467 京都 大学 69175 京都 新聞 64398 京都 市 バス 64329 京都 府 大学 54808 京都 市 54574 京都 駅 52641 京都 産業 大学 50770 京都 紅葉 情報 43823 京都 バス 42686 京都 銀行 42067 紅葉 京都 40971 京都 府 39396 京都 紅葉 2006 29972 京都 御所 29229 京都 土産 27541 京都 ビジネス ホテル 26579 京都 女子 大学 26069 京都 市 交通 局 25965 京都 伊勢丹 25452 京都 議定 書 25222 京都 紅葉 ライトアップ 23982 京都 地図 22832 京都 嵐山 21979 京都 府 新聞 21767 京都 府 観光 ガイド 21474 京都 グルメ 20514 京都 府 ホテル 20437 京都 高島屋 20078 京都 旅行 19937 京都 市 旅行 19245 movix 京都 18888 kfj 京都 18482 京都 旅館 17670 京都 市役所 17553 京都 市 ホテル 17398 京都 府 旅行 17225 京都 宿 15923 京都 中央 信用 金庫 15486 京都 賃貸 15187 京都 外国語 大学 14714 京都 風俗 14491 京都 市 観光 ガイド 14469 クリスタル 京都 14465 京都 宿泊 14412 京都 精華 大学 13901 京都 検定 13888 京都 清水寺 13633 京都 観光 バス 13498 大丸 京都 13479 京都 ラブホテル 13295 京都 寺 13265 京都 地下鉄 12997 京都 大丸 12872 京都 ホテル オークラ 12761 ホテル 京都 12513 京都 教育 大学 12452 京都 府 紅葉 12230 京都 府 高校 12050 京都 デリバリー ヘルス 12050 京都 市 観光 協会 11958 京都 紅葉 名所 11732 京都 観光 紅葉 11569 jr 京都 駅 11529 京都 市 エリア ガイド 11473 京都 ブライトン ホテル 11471 京都 駐車 場 11445 京都 信用 金庫 11305 京都 観光 地図 11014 京都 東急 ホテル 10958 京都 ライトアップ 10957 京都 府 宿泊 施設 10727 京都 駅 ビル 10700 京都 パープルサンガ 10661 京都 国立 博物館 10657 京都 ロイヤル ホテル 10603 京都 湯豆腐 10586 京都 工芸 繊維 大学 10529 京都 府立 大学 10461 京都 ラーメン 10260 京都 競馬 場 10248 京都 タワー 10184 京都 市 バス 時刻 表 10172 kbs 京都 10105 京都 府 観光 地 9834 京都 観光 タクシー 9824 京都 文化 博物館 9627 京都 会館 9608 京都 センチュリー ホテル 9591 京都 東福寺 9462 京都 府立 医科 大学 9423 京都 全日空 ホテル 9415 ホテルグランヴィア 京都 9281 リーガロイヤル ホテル 京都 9252 京都 和菓子 9207 京都 ランチ 9165 京都 国際 ホテル 394902 京都 256768 京都 紅葉 114268 京都 観光 113038 京都 ホテル 93467 京都 大学 69175 京都 新聞 64398 京都 市 バス 64329 京都 府 大学 54808 京都 市 54574 京都 駅 52641 京都 産業 大学 50770 京都 紅葉 情報 43823 京都 バス 42686 京都 銀行 42067 紅葉 京都 40971 京都 府 39396 京都 紅葉 2006 29972 京都 御所 29229 京都 土産 27541 京都 ビジネス ホテル 26579 京都 女子 大学 26069 京都 市 交通 局 25965 京都 伊勢丹 25452 京都 議定 書 25222 京都 紅葉 ライトアップ 23982 京都 地図 22832 京都 嵐山 21979 京都 府 新聞 21767 京都 府 観光 ガイド 21474 京都 グルメ 20514 京都 府 ホテル 20437 京都 高島屋 20078 京都 旅行 19937 京都 市 旅行 19245 movix 京都 18888 kfj 京都 18482 京都 旅館 17670 京都 市役所 17553 京都 市 ホテル 17398 京都 府 旅行 17225 京都 宿 15923 京都 中央 信用 金庫 15486 京都 賃貸 15187 京都 外国語 大学 14714 京都 風俗 14491 京都 市 観光 ガイド 14469 クリスタル 京都 14465 京都 宿泊 14412 京都 精華 大学 13901 京都 検定 13888 京都 清水寺 13633 京都 観光 バス 13498 大丸 京都 13479 京都 ラブホテル 13295 京都 寺 13265 京都 地下鉄 12997 京都 大丸 12872 京都 ホテル オークラ 12761 ホテル 京都 12513 京都 教育 大学 12452 京都 府 紅葉 12230 京都 府 高校 12050 京都 デリバリー ヘルス 12050 京都 市 観光 協会 11958 京都 紅葉 名所 11732 京都 観光 紅葉 11569 jr 京都 駅 11529 京都 市 エリア ガイド 11473 京都 ブライトン ホテル 11471 京都 駐車 場 11445 京都 信用 金庫 11305 京都 観光 地図 11014 京都 東急 ホテル 10958 京都 ライトアップ 10957 京都 府 宿泊 施設 10727 京都 駅 ビル 10700 京都 パープルサンガ 10661 京都 国立 博物館 10657 京都 ロイヤル ホテル 10603 京都 湯豆腐 10586 京都 工芸 繊維 大学 10529 京都 府立 大学 10461 京都 ラーメン 10260 京都 競馬 場 10248 京都 タワー 10184 京都 市 バス 時刻 表 10172 kbs 京都 10105 京都 府 観光 地 9834 京都 観光 タクシー 9824 京都 文化 博物館 9627 京都 会館 9608 京都 センチュリー ホテル 9591 京都 東福寺 9462 京都 府立 医科 大学 9423 京都 全日空 ホテル 9415 ホテルグランヴィア 京都 9281 リーガロイヤル ホテル 京都 9252 京都 和菓子 9207 京都 ランチ 9165 京都 国際 ホテル |
東京都千代田区に本社のあるホテルチェーンの統括会社である。会社創設以前は三菱地所ホテル事業部として経営を行っていた。
会社名称：株式会社ロイヤルパークホテルズアンドリゾーツ
本社：東京都千代田区
設立：2000年
株主：三菱地所（100%）
チェーンホテル
仙台ロイヤルパークホテル（宮城県仙台市泉区、泉中央駅からシャトルバス）
ロイヤルパークホテル（東京都中央区日本橋蛎殻町、水天宮前駅から直結）…最初に[ロイヤルパーク]を名乗ったフラッグシップホテル。
ロイヤルパーク汐留タワー（東京都港区、新橋駅・汐留駅から直結）
ホテル・ザ・マンハッタン（千葉県千葉市美浜区、海浜幕張駅から徒歩）
横浜ロイヤルパークホテル（神奈川県横浜市西区、みなとみらい駅から徒歩）…ランドマークタワーの上層階を占める。
厚木ロイヤルパークホテル（神奈川県厚木市、本厚木駅から徒歩）
ロイヤルパークイン名古屋（愛知県名古屋市中村区、名古屋駅から徒歩）…旧名古屋第一ホテルが第一ホテルの経営破綻に伴い名称変更。
横浜は当初JALホテルズと提携し、横浜ロイヤルパークホテルニッコーという名称だった。
会社名称：株式会社ロイヤルパークホテルズアンドリゾーツ
本社：東京都千代田区
設立：2000年
株主：三菱地所（100%）
チェーンホテル
仙台ロイヤルパークホテル（宮城県仙台市泉区、泉中央駅からシャトルバス）
ロイヤルパークホテル（東京都中央区日本橋蛎殻町、水天宮前駅から直結）…最初に[ロイヤルパーク]を名乗ったフラッグシップホテル。
ロイヤルパーク汐留タワー（東京都港区、新橋駅・汐留駅から直結）
ホテル・ザ・マンハッタン（千葉県千葉市美浜区、海浜幕張駅から徒歩）
横浜ロイヤルパークホテル（神奈川県横浜市西区、みなとみらい駅から徒歩）…ランドマークタワーの上層階を占める。
厚木ロイヤルパークホテル（神奈川県厚木市、本厚木駅から徒歩）
ロイヤルパークイン名古屋（愛知県名古屋市中村区、名古屋駅から徒歩）…旧名古屋第一ホテルが第一ホテルの経営破綻に伴い名称変更。
横浜は当初JALホテルズと提携し、横浜ロイヤルパークホテルニッコーという名称だった。
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